Peugeot Onyx
Un savoureux mélange de matières brutes...

Il suffit de fermer les yeux et d’imaginer l’Onyx sur la route, les prochaines Peugeot devraient adopter ce nouveau regard...

     Présenté au Mondial de l’Auto à Paris en 2012, l’Onyx de Peugeot est vu par certains, comme un concept car, préfigurant le style des prochaines autos de la marque au lion.
     Avec une carrosserie composée de cuivre brut et de fibre de carbone, sa ligne lui donne un style étendu du plus bel effet. Certains connaisseurs reconnaîtront en elle, les lignes de l’Onyx, autre concept car du lion, sortie fin des années 80....
     Equipé du moteur V8 hybride-diesel, issu de la 908 du Mans qui développe 600 chevaux plus 80 avec le bloc électrique, avec un poids n’étant que de 1100 kg, ce concept car aurait de quoi affoler les chronos ! La voilà déjà réduite au 1/18e par Norev le fabricant lyonnais, tout comme le modèle au 1/43e.

     Deuxième miniature au 1/18e ne disposant pas d’ouvrants (cela deviendrait-il une nouvelle tendance ?), ce qui n’est pas pour déplaire niveau ajustements du coup..., l’auto en impose ! Sa livrée noir mat et cuivré est splendide ! Les énormes roues noires sont surlignées d’un fin filet argenté, et on y aperçoit les disques de freins avec leurs étriers dorés siglés Brembo en rouge. L’immense surface vitrée fumée laisse apercevoir le cockpit (à ce stade là, on ne peut plus vraiment parler d’un habitacle, tellement l’intérieur est futuriste !) Les sièges sont moulés dans la masse, le volant ressemble à celui de K2000 et une impressionnante console centrale empêche votre voisine de venir vous gratouiller la cuisse ! Les ceintures sont signées Sparco, les fonds de compteurs bleutés, et quelques touches anodisées viennent égailler les contres portes et le tableau de bord bicolore.
     Ce nouveau concept car viendra trouver sa place aux côtés des autres modèles déjà sortis il y a quelques années, que ce soit chez Solido avec les RC Pique et Carreau, la 907 de Burago, ou encore la 407 Silhouette de Motormax. 

Texte : WATTEBLED Jean-Philippe - MINAUTOmag' 36